В усьому світі сталь виробляється за двома основними маршрутами: маршрут доменної печі - основний кисневої печі (ДП-ОКП) і електродугової печі (ЕДП). Існують також варіації і комбінації виробничих маршрутів.

Ключове відмінність між маршрутами - це тип сировини, яке вони споживають. Для маршруту ДП-ОКП це переважно залізна руда, вугілля і вторинна сталь (металобрухт), в той час як маршрут ЕДП виробляє сталь з використанням, головним чином, вторинної стали і електрики. Залежно від конфігурації установки, в металургійному процесі можуть бути використані інші джерела металевого заліза, такі як залізо прямого відновлення (DRI) або горячебрікетірованное залізо.

Близько 75% сталі виробляється за маршрутом ДП-ОКП. По-перше, залізні руди доводяться до стану чавуну. Потім чавун перетворюється в сталь в ОКП (кисневому конвертері). Після лиття і прокатки сталь поставляється у вигляді рулону, пластини, профілів або прутків.

Сталь, виготовлена ​​в ЕДП, використовує електрику для розплавлення металобрухту. Добавки, такі як сплави, використовуються для адаптації до бажаного хімічним складом. Електрична енергія може бути доповнена киснем, вдувати в ЕДП. Стадії процесу переробки, такі як лиття, повторне нагрівання і прокатка, аналогічні тим, які були пройдені на шляху ДП-ОКП. Близько 25% сталі виробляється за маршрутом ЕДП.

Інша сталеплавильна технологія, відкрита піч (OHF), становить близько 0,4% світового виробництва сталі. Процес OHF дуже енергоємний і знаходиться в занепаді через його екологічних і економічних недоліків.

Більшість виробів зі сталі продовжують використовуватися протягом десятиліть, перш ніж їх можна переробляти. Тому немає достатньої кількості вторинної стали для задоволення зростаючого попиту з використанням тільки методу сталеплавильного виробництва ЕДП. Баланс сировини досягається за рахунок спільного використання методів виробництва ДП-ОКП і ЕДП.

Всі ці методи виробництва можуть використовувати відходи вторинної стали в якості вхідних даних. Велика частина нової стали містить перероблену сталь.

Сталь - це не один продукт. Існує більше 3 500 різних марок сталі з багатьма різними фізичними, хімічними і екологічними властивостями.

За останні 20 років було розроблено близько 75% сучасних сталей. Якби Ейфелева вежа була побудована сьогодні, інженерам знадобилася б тільки одна третина ваги стали, яка спочатку використовувалася.

Сучасні автомобілі побудовані на нових типах і марках стали, які міцніше, але на 35% легше, ніж в минулому.

За 2016 рік світове виробництво сталі за даними Всесвітньої асоціації Worldsteel досягло 1 мільярда 626 мільйонів 600 тисяч тонн. За останні 20 років вона зросла більше, ніж у два рази незважаючи на найбільший за всю післявоєнну історію світова економічна криза.

В цьому році, судячи з усього, рекордний рівень буде побитий, але про це ми розповімо десь в кінці березня 2018 року.

Сталь дуже дружелюбна до навколишнього середовища. Він повністю переробляється, володіє великою довговічністю і, в порівнянні з іншими матеріалами, вимагає щодо низької кількості енергії для виробництва. Інноваційна конструкція легкої високоміцної сталі (наприклад, в автомобілебудуванні та автомобілебудуванні) допомагає економити енергію і ресурси.

Сталеливарна промисловість докладає величезних зусиль для обмеження забруднення навколишнього середовища в останні десятиліття. Виробництво однієї тонни сталі сьогодні вимагає всього 40% енергії, яку вона споживала в 1960 році. Викиди пилу і газів зменшилися ще більше.

Так, дуже легко. Унікальні магнітні властивості стали роблять її доступною матеріалом для вилучення з потоку відходів, що підлягає рециркуляції.

Властивості стали залишаються незмінними незалежно від того, скільки разів сталь переробляється. Метод електродугової печі (ЕДП) для виробництва сталі може використовувати виключно вдруге перероблену сталь.

Сталь - самий вдруге переробляється в світі.

Невідомо, хто виготовив першу сталь. Починаючи з 200 року до нашої ери, багато культур вже плавили сталь в тій чи іншій формі. Британському винахіднику Генрі Бессемера, як правило, приписують винахід першого методу масового виробництва сталі в середині 1850-х років. Сталь все ще виробляється з використанням технології, заснованої на бессемеровском процесі продувки повітря через розплавлений чавун для окислення шихти і видалення домішок.

Багато елементів і матеріали вступають в хімічні реакції з іншими елементами. Коли сталь контактує з водою і киснем, відбувається хімічна реакція, і сталь починає повертатися до своєї первісної форми - оксиду заліза.

У більшості сучасних сталевих конструкціях і деталях ця проблема легко долається шляхом нанесення покриття. На сталь можна наносити багато різних покривають матеріалів. Фарба використовується для покриття автомобілів, а емаль використовується на холодильниках та інших побутових приладах. В інших випадках такі елементи, як нікель і хром, створюють особливий тип стали відомий як нержавіюча сталь, якої не срашно ніяка іржа.

З початку 21 століття найбільше сталі виплавляється в Південно-Східній Азії. Лідирує сьогодні у виробництві стали Китай, за ним слід Японія, а замикає трійку лідерів Індія, влада якої заявили про прагнення вийти на друге місце в світі до 2025 года.Інтерактівная карта світового виробництва сталі доступна по посиланню Глобальная карта виробництва стали