Ціни на європейський плоский прокат в лютому знижувалися п'ятий місяць поспіль. Крім того, клієнти відчувають брак ясності щодо імпорту сталі, особливо в зв'язку з певними заходами захисних заходів ЄС і їх потенційним впливом на ринок. Регіональні заводи мають вільні потужності через значне скорочення замовлень від виробників автомобілів. Запаси, особливо в сервісних центрах, залишаються адекватними поточним вимогам, що дозволяє клієнтам чекати і оцінювати, як розвивається ринок.
Проте, ряд чинників може внести новий вимір в майбутнє ціноутворення. Підвищення цін було запропоновано для продуктів табору, з негайним ефектом. Котирування на імпорт від постачальників з третіх країн також вище, ніж місяць тому. Витрати на видобуток на руднику швидко ростуть після падіння греблі на бразильському виробника залізної руди Vale. Повені в Квінсленді, Австралія, які привели до тимчасового закриття терміналу експорту коксівного вугілля в Еббот-Пойнт, посилили зростання витрат.
Умови в виробничому секторі Німеччини погіршилися, на початку 2019 року. Торгова напруженість і уповільнення автомобільного сектора підірвали попит на сталь. Надходження замовлень у металургів залишається слабким. Ціни на смуговий прокат в лютому продовжили знижуватися. Запаси в сервісних центрах від середніх до високих. Їхні продажі нижче очікувань. Покупці насторожі - замовляють тільки по їх безпосереднім вимогам. Пропозиції із зарубіжних джерел дорожче, ніж місяць тому.
У Франції дистриб'ютори повідомляють про хорошу активності, але ціни перепродажу залишаються під негативним тиском. Обсяги закупівель у автомобільній промисловості виявилися кращими, ніж очікувалося, після уповільнення ринку в останні два місяці 2018 року. Проте, в лютому стрічкові заводи продовжували йти на поступки в ціні. У зв'язку із зростанням цін на сировину, а також вступом в силу нових остаточних квот ЄС, деякі покупці вважають, що умови в даний час більш сприятливі для зростання цін.
Виробництво в Індії різко скоротилося в січні. Спадний ринок стали вкрай слабкий. В результаті попит на смуговий прокат і ціни на нього страждають. Терміни доставки від місцевих млинів дуже короткі. Незважаючи на пропоноване підвищення, базові значення продовжували знижуватися в кінці січня / початку лютого. Оскільки запаси в сервісних центрах залишаються високими, MEPS виявляє, що у них мало причин купувати великі обсяги. Поля перепродажу продовжують стискатися.
Виробнича активність у Великобританії в січні сповільнилась. Колишні базові значення в лютому практично не змінилися. Європейські заводи оголосили про намір підвищити ціни в другому кварталі, але деякі угоди на квітень / травень вже укладені на поточних рівнях. Зарубіжні постачальники також підвищують свої котирування. Проте, ціни трейдерів на акції порту цілком розумні. Запаси в автосервісних центрах відносно високі через спад в автомобільній промисловості. Маржа дистриб'юторів більш жорстка, ніж останнім часом, але все ж прийнятна.
У Бельгії економічне зростання нижче, ніж очікувалося раніше. Деякі великі інвестиційні рішення були відкладені. На ринку стали як кінцеві користувачі, так і акціонери знаходяться в режимі очікування і спостереження, оскільки невизначеність зберігається. У лютому спостерігалося подальше зниження цін на смуговий прокат. Ряд покупців вважають, що дно вже досягнуто, оскільки ЄС оголосив про нові мита на деякі види імпорту.
Позитивне початок 2019 року було зареєстровано в виробничому секторі Іспанії. Тим часом, покупці стали продовжують наполягати на знижки, а місцеві виробники коригують базові значення в бік зниження для поставок в березні. Однак клієнти не очікують подальшого зниження. Вони очікують, що металурги отримають, принаймні, частина своєї пропозиції щодо підвищення ціни на 30 євро за тонну. Продажі сервісних центрів в лютому виросли за обсягом. Однак значення при перепродажі не відображають вартість заміни. Дистриб'ютори сподіваються, що заплановане підвищення цін на млин допоможе їм відновити втрачений прибуток.
