В останні місяці стан мільярдерів різко погіршився через напруженість в світовій торгівлі та економічної невизначеності, викликаної пандемією коронавируса. Однак для однієї групи - магнатів з великими активами у видобутку корисних копалин, зокрема золотих активів - це було благополучне час.
Подивившись на список 100 найбагатших людей зі списку мільярдерів світу Forbes за 2020 роки, OLBG.com порівняв подорож кожного з найбагатших у світі мільярдерів, які видобувають метал і видобуток, і з'ясував, скільки часу їм знадобилося, щоб досягти позначки в 1 мільярд доларів. ,
Згідно сайту, середній час, щоб заробити мільярд доларів в цьому секторі становить 16 років, у порівнянні з 21 роком при об'єднанні всіх галузей.
1. Володимир Потанін
Генеральний директор Норильського Нікелю Володимир Потанін.
Найбагатша людина Росії придбав частку в «Норильському нікелі» під час приватизації країни в 1995 році. Сьогодні йому належить трохи більше третини компанії, а його власний капітал складає 19,7 мільярда доларів.
Потаніну треба було всього сім років, щоб заробити свій перший мільярд.
Металевий магнат (59) виявився на лінії вогню президента Володимира Путіна, оскільки Росія передає витрати і матеріально-технічне забезпечення для ліквідації наслідків недавнього великого розливу в Норильськ, відповідального за аварію. Шкода була завдана, коли резервуар з дизельним паливом на електростанції за межами північного міста Норильська обрушився і затопив прилеглу річку.
2. Володимир Лісін
Він голова і мажоритарний акціонер Новолипецького, одного з чотирьох найбільших російських металургів. Він провів 12 років в цьому секторі, перш ніж заробив 1 мільярд доларів.
Його публічно торгованих компаній справила 15,7 млн ??тонн сталі і отримала дохід в 10,6 млрд доларів в 2019 році.
Лісіна (63 роки) також належить Перша вантажна компанія, найбільший вантажний залізничний оператор в Росії; оператор портового господарства UCL Port; і транспортна компанія VBTH.
Його чиста вартість становить 18,1 мільярда доларів.
3. Олексій Мордашов
Він був мажоритарним акціонером Северстали, російського конгломерату з частками в металургійних, енергетичних і гірничодобувних компаніях.
Мордашов (54 роки) пішов з поста генерального директора в 2015 році після 19 років на цій посаді.
Він стоїть 16,8 мільярда доларів, і йому знадобилося 15 років, щоб заробити 1 мільярд доларів.
В даний час Мордашов працює над планом передачі свого стану своїм дітям в країні, де немає прецеденту для передачі багатства в такому масштабі.
У березні він повідомив Bloomberg News, що розробляє стратегію передачі багатства, що не дестабілізує його величезну імперію, що охоплює золото, влада, сталь і туризм.
4. Джина Райнхарт
Австралійська спадкоємиця залізної руди управляє Хенкоком. Вона успадкувала компанію на початку дев'яностих від свого батька Ланга Хенкока, легендарного першовідкривача найбільшого в світі родовища заліза в регіоні Пілбара, в 1952 році.
66-річна Райнхарт захопила гірничодобувну компанію майже 30 років тому після смерті її другого чоловіка.
Вона стоїть 13,1 мільярда доларів і накопичила свій перший мільярд за 15 років.
5. Алішер Усманов
Він є одним з найбільших імен в російському бізнесі. Усмановську (66) холдинг USM контролює виробника залізної руди і сталі Металоінвест.
На відміну від інших російських магнатів, не всі його багатство надходить з гірничодобувної і металургійної галузі. Він також володіє другою за величиною телефонною мережею в країні, Мегафоном, і має непряму частку в Mail.ru, найбільшої російської інтернет-компанії.
Його стан оцінюється в 13,4 мільярда доларів, і він заробив свій перший мільярд за 15 років.
6. Герман Ларреа Мота-Веласко
Мексиканський магнат (66) володіє найбільшим в країні шахтарем з видобутку міді Grupo Mexico, який також веде операції в Перу і Сполучених Штатах.
Гірничодобувний конгломерат є найбільшим в Мексиці і третім в світі з видобутку міді.
Група також є великим виробником срібла, цинку, золота, свинцю і молібдену.
Під його керівництвом в якості президента і виконавчого директора Grupo Mexico розширилася до секторів інфраструктури та залізничного транспорту.
Його стан оцінюється в 11 мільярдів доларів, і йому знадобилося 30 років, щоб заробити свій перший мільярд.
