Європейські ціни на нержавіючу сталь продовжують падати щодо витрат на складові сировину. Система ціноутворення «база плюс доплата за сплав» була скасована для більшості угод між виробниками і основними покупцями, такими як великі дистриб'ютори і біржовики. Проте, заводи продовжують публікувати свої доплати за сплави. Отже, можна розрахувати номінальну базову ціну, віднімаючи додатковий сплав з «ефективною ціни».
У кількох випадках в цьому році вартість угод зросла менше, ніж збільшення опублікованих доплат за сплави, або впала більше, ніж зниження оголошених показників комбінату. У будь-якому випадку номінальна базова ціна знижується.
Цифри, вироблені в останні місяці, впали набагато нижче цифр, які історично вважалися рівнями беззбитковості виробників.
Корінь цієї проблеми лежить у невідповідності між вартістю сировини, зокрема нікелю, і попитом на готову нержавіючу сталь. Традиційно виробництво нержавіючої сталі є найбільшим споживачем нікелю. Отже, попит на метал був основним фундаментальним фактором в ціноутворенні нікелю. Останнім часом, однак, на вартість нікелю впливають очікувані майбутні вимоги до металу з боку виробників акумуляторів для електромобілів. Це посилюється обмеженістю поставок, такий як обмеження на експорт нікелевої руди, запроваджені урядами Індонезії та раніше Філіппін. Отже, ціна на нікель в цьому році зросла, що, мабуть, не відповідає активності в галузі нержавіючої сталі.
Що стосується пом'якшення наслідків, то завдяки своїм скромним обсягами виробництва європейські заводи змогли домогтися знижок на свої витрати на брухт нержавіючої сталі. Недавні повідомлення припускають, що вони платили менше 60 відсотків від внутрішньої ціни LME за нікель, що міститься в брухті. Якщо припустити, що в процесі виробництва сталі використовується 60% брухту, це могло б недавно заощадити близько 300 євро на тонну виробленої сирої нержавіючої сталі в порівнянні з вартістю повної ціни нікелю на LME.
