Литі металовироби та запчастини для залізничних вагонів. Виготовлення таких литих деталей ходового візка: хомут тягловий; надресорна балка, як основний силовий елемент візка вагона, що сприймає навантаження та передає їх на буксові вузли; бічна рама візка, що утримує букси та інші компоненти ходової частини; а також нижня циліндрична деталь – букса, що використовується для утримання підшипників осей колісної пари та передавання навантаження від вагона на колісну пару.
Рис. 1. Приклади металоконструкцій залізничного вагону (а) та основні литі конструкції ходового візка (б)
В умовах повоєнного відновлення економіки України актуальним є нарощування виробництва вантажних вагонів із застосуванням інноваційних металургійних та металообробних технологій. Серед таких технологій є лиття металу за моделями, що газифікуються розплавленим металом у ливарній формі завдяки виготовлення моделей з легковагого пінополістиролу (ППС) та формування їх у контейнері з сухим піском і вакуумування контейнера при заливанні форми (ЛГМ-процес, Lost Foam Casting).
Приклади виливків, отриманих у дослідному цеху інституту ФТІМС НАН України в процесі відпрацювання технології ЛГМ, показано на рис. 2, а саме: а - хомут тягловий; б - букса (в двох видах з моделлю); б - надресорна балка. Варіанти виготовлення моделей бічної рами показано: г - модель від ФТІМС НАН України, а також д - виготовлення аналогічної моделі на одному з заводів Китаю.
Рис. 2. Приклади виготовлення таких вагонних виливків: а - хомут тягловий; б - букса (модель та виливки у двох видах); в - надресорна балка; а також г, д - моделі бічної рами
Один з напрямів подальшого удосконалення технології ЛГМ для виливків транспортного візка полягає у поєднання традиційних ливарних процесів з адитивними технологіями, що відкриває нові можливості для створення легших і міцніших конструкцій. Це сприятиме підвищенню ефективності вантажних перевезень, зменшенню експлуатаційних витрат і забезпеченню конкурентоспроможності українського залізничного машинобудування. Інтеграція передових технологій у виробництво транспортних візків відповідає стратегічному напряму розвитку цієї галузі.
Корпуси трубоарматури всіх марок: засувка, клапан, кран, вентиль, дисковий затвор.
Виливання з металу корпусів трубопровідної арматури всіх марок. Таких видів трубоарматури: запірна, зворотна, запобіжна, розподільно-змішувальна, регулююча, відключаюча (захисна). Основні типи арматури: засувка, клапан, кран, дисковий затвор. Ми випускати конкурентоспроможну продукцію, яка відповідає міжнародним стандартам. В ливарному цеху застосовано енергоефективну технологію. Виробництво запірної арматури з високими експлуатаційними характеристиками відкриває нові можливості для експорту, сприяючи економічному зростанню країни. В Україні виробництво запірної арматури традиційно орієнтоване на чавуни марки СЧ200-СЧ400 (ДСТУ 8833:2019), які добре себе зарекомендували для роботи під низьким і середнім тиском. Однак для екстремальних умов (наприклад, при транспортуванні нафти з можливими абразивними домішками або хімічно активних речовин) нами застосовуються сучасні залізовуглецеві сплави з підвищеною зносостійкістю та використовуються вакуумовані піщані форми для виробництва точних виливків із високою чистотою поверхні. Ми застосовуємо цифрові технології – від комп’ютерного моделювання ливарних процесів (CAE) до 3D-друку ливарного оснащення. Такий приклад дозволить українським підприємствам конкурувати з європейськими виробниками, особливо в нішах спеціалізованої арматури для складних умов експлуатації. Прикладом сучасних технологій точного лиття є лиття металу за моделями, що газифікуються (ЛГМ-процес, Lost Foam Casting). Ллємо ремонтні чавунні хомути на труби різних діаметрів.
Вітчизняні виробники мають технічні можливості задовольнити потреби внутрішнього ринку. Незважаючи на це, імпорт неякісної запірної арматури в Україні триває. Якість імпортованої трубопровідної арматури фактично не контролюється і не враховується при проведенні тендерів. Зокрема, недоліки імпортованих засувок (під власними брендами або під брендами українських посередників) полягають в тому, що маса (вага) цих засувок значно менша, ніж засувок українського виробництва. Занижена товщина стінок у засувках суттєво погіршує їх міцність і тривалість експлуатації. Зменшення маси засувок задля економії металу призводить до невідповідності їх умовам експлуатації. В результаті чого несуть збитки як українські виробники, так і споживачі цієї продукції. Через неякісну запірну арматуру, по-перше, можуть виникати аварії водопровідних мереж, по-друге, скорочуються строки безаварійної експлуатації мереж. Поєднання світових технологій з адаптацією до місцевих умов виробництва відкриває нові можливості для нашого ливарного цеху, сприяючи ефективній конкуренції з імпортною продукцією. Інноваційні методами виробництва типу ЛГМ-процесу дозволябть виготовити трубоарматуру високої якості. Влад, [email protected], т. 38-066-1457832.
